Несмотря на существенный рост стоимости энергоносителей и топлива, бесплатный проезд в общественном транспорте Харькова сохраняется. Городские власти не планируют возвращать оплату — даже несмотря на то, что расходы на содержание транспортной системы постоянно увеличиваются.
Как сообщает Inkorr, решение о бесплатном проезде, принятое после начала полномасштабного вторжения, остается в силе. В отличие от Киева, Днепра и других городов, отменивших бесплатный проезд еще в 2022 году, Харьков продолжает финансировать транспорт исключительно за счет городского бюджета.
Всего в 2026 году на транспортную инфраструктуру Харькова заложили более 3 миллиардов гривен — это более 15% всего бюджета города. Из этой суммы 478 млн грн направили на закупку электробусов, 81 млн грн — на городские автобусы, еще 259 млн грн государственного финансирования пошло на продление третьей линии метро.
В интервью агентству "Интерфакс-Украина" мэр Харькова Игорь Терехов подчеркнул: отказ от платы за проезд был не экспериментом, а вынужденным шагом для поддержки жителей. В городе сейчас проживает 1,3 млн человек, из которых 217 тысяч — внутренне перемещенные лица.
Это никакой не эксперимент — это осознанное решение, потому что другого выбора не было и не может быть во время войны. Мы сделали то, что пока не удалось никому: весь транспорт у нас находится в коммунальной собственности. У нас нет частных перевозчиков, как в других городах
Почему другим городам сложнее
Ключевое отличие Харькова — полное отсутствие частных перевозчиков. Все: метрополитен, трамваи, троллейбусы и автобусы — принадлежит городу. Это позволило одномоментно отменить плату за проезд для всех категорий пассажиров без каких-либо исключений и без привязки к месту регистрации или льготному статусу.
В то же время в других крупных городах значительная часть маршрутов обслуживается частными компаниями, которые собирают плату с пассажиров и не готовы работать бесплатно. Именно это, по словам мэра, блокирует внедрение подобной модели в других регионах.
Рост цен — дополнительное давление
Вместе с тем бесплатный проезд требует все больших дотаций. Когда утверждали бюджет в начале года, цены на энергоносители и топливо были одними, а сейчас — совсем другими. Стоимость электроэнергии, горюче-смазочных материалов выросла, что автоматически увеличивает расходы на содержание подвижного состава.
Несмотря на это городские власти намерены сохранить бесплатный проезд и после завершения войны. По словам Терехова, многое будет зависеть от экономической модели города, объемов бюджета и темпов восстановления. Также мэр планирует развивать трамвайную сеть — в частности, организовать совместное производство современных трамваев с иностранными инвесторами.
Какая ситуация в других городах
Кроме Харькова, бесплатный проезд действует в Кривом Роге — там его ввели еще в 2021 году. В Одессе бесплатно ездить могут только отдельные льготные категории: школьники, пенсионеры, участники боевых действий и лица с инвалидностью. В Киеве льготный проезд также сохраняется для определенных категорий, однако полностью бесплатного транспорта для всех нет.
В мировой практике примеры бесплатного проезда также есть: с 2013 года бесплатный транспорт для зарегистрированных жителей действует в Таллине, а с 2020 года весь общественный транспорт стал бесплатным в Люксембурге.
Ранее портал Знай сообщал, проезд в троллейбусах до 18 грн, в автобусах — до 22: временные тарифы с августа.
Также наш портал информировал, проезд без наличных: что изменится для пассажиров уже совсем скоро.