Місто змушене адаптувати масштабний інфраструктурний проєкт до реалій воєнного часу. Про це, як повідомляє Центр транспортних стратегій із посиланням на видання «Пасажирський транспорт», розповів міський голова Харкова Ігор Терехов.
Ще до початку повномасштабного вторгнення Харків уклав угоди з європейськими фінансовими установами на загальну суму 320 мільйонів євро. Початковий проєкт передбачав будівництво двох нових станцій — «Одеської» та «Державінської» — із загальною протяжністю 3,46 км, а також зведення електродепо та закупівлю сучасних потягів.
За словами мера, якби не російська агресія, нові станції могли б ввести в експлуатацію вже цього року. Однак реалізацію довелося відсунути в часі. Кредитні кошти залишаються зарезервованими виключно під цю програму.
Чому депо зводять під землею
Найбільших стратегічних змін зазнав план розбудови інфраструктури обслуговування поїздів. Терехов наголосив, що відкриття двох нових станцій без будівництва електродепо неможливе — це створює ризики для стабільної роботи всієї системи метрополітену.
Через загрози воєнного часу місто відмовилося від початкової схеми наземного будівництва і прийняло рішення зводити депо, розраховане на 100 вагонів, повністю під землею. Таке перепланування здорожчить цей етап проєкту на 35–40%, проте наразі це єдиний життєздатний та безпечний варіант.
Нові потяги: економія 30% електроенергії
Паралельно місто завершує тендерні процедури із закупівлі сучасних потягів, оснащених асинхронними двигунами. Така технологія дозволить суттєво економити ресурс — споживання електроенергії знизиться на 30%. Очікується, що перші нові состави надійдуть до Харкова протягом року-півтора.
Реалізація цих планів відбувається на тлі колосального навантаження на транспортну систему міста. Через регулярні ворожі обстріли Харків зазнав пошкоджень близько 60% наземного громадського транспорту. Роботу автобусів, тролейбусів і трамваїв підтримували завдяки допомозі міжнародних партнерів та передачі техніки з інших міст України. Саме тому метрополітен залишається критично важливою ланкою пасажирських перевезень.
Раніше портал Знай повідомляв, метро на Виноградар потребує 11,57 млрд грн, а в бюджеті лише 1,69 млрд.
Також наш портал інформував, у Харкові весь транспорт відстежують онлайн на карті "Open Kharkiv".