Харківська область щомісяця втрачає на дорогах більше людей, ніж від частини ворожих обстрілів. Водії, пішоходи та діти гинуть в аваріях, які майже завжди мають одну й ту саму причину - людську недбалість, виховану роками корупції в системі підготовки водіїв.
Лише за вересень 2026 року в Харкові та області сталося 297 дорожньо-транспортних пригод, із яких 70 - з постраждалими. За місяць загинули 13 людей, а травми отримали 86 осіб. З початку року ситуація ще гірша.
Цифри аварійності, від яких стає моторошно
За даними місцевих видань, з січня в регіоні зафіксували 2446 ДТП - це на 21% більше, ніж за той самий період торік. Серед них 529 аварій із постраждалими. На дорогах загинуло 83 громадянина, а травмовано 701 особу.
Найстрашніші цифри стосуються дітей: за рік у аваріях загинуло 5 неповнолітніх, а ще 81 дитина отримала поранення. Окремо в статистиці - 16 загиблих пішоходів, найуразливіших учасників дорожнього руху.
Журналісти видання «Думка» звернули увагу на тривожну тенденцію: в окремі місяці кількість загиблих у ДТП стає порівнянною з кількістю жертв російських обстрілів. Проблема хоч і лишається в тіні війни, але забирає реальні людські життя щодня.
Чому Харків - лідер серед смертельних аварій
Офіційно поліція Харківщини називає основною причиною ДТП із постраждалими перевищення безпечної швидкості. Далі йдуть виїзд на зустрічну смугу, небезпечні маневри та наїзди на пішоходів. Окремо фігурує керування автомобілем у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння.
Однак ті, хто роками їздить дорогами регіону, вважають ці причини лише наслідком. Першопричиною називають корупцію, яка десятиліттями процвітала в системі підготовки водіїв, пише видання.
«Харківський стиль» водіння з'явився не на порожньому місці
Переважна більшість водіїв, які зараз пересуваються містом, свого часу пройшли через корупційну «карусель» отримання прав. В автошколі можна було «навіть не з'являтися», тести з теорії в сервісних центрах МВС складалися за принципом «сиди і не чіпай мишку, за тебе все дадуть відповідь», а на іспиті з водіння існувало дві черги - для «принципових» і для тих, хто «за сало».
Після таких «іспитів» виходили новоспечені водії із сумнівними знаннями та стійкою зневагою до Правил дорожнього руху. У процесі навчання їм прищеплювали чітке розуміння: за гроші можна вирішити все. Саме з цих обставин склався типаж сучасного водія зі своєрідною манерою та культурою керування.
Що робити пішоходу і водію на харківських дорогах
Найбільша група ризику - пішоходи. Зіткнення навіть на порівняно невеликій швидкості може призвести до тяжких травм. Фахівці радять переходити дорогу лише на регульованих переходах, не виходити на проїжджу частину з-за припаркованих автомобілів та носити світловідбивні елементи в темну пору доби.
Водіям варто пам'ятати про недотримання дистанції та порушення на перехрестях, які часто закінчуються зіткненнями. Сьогодні підхід до навчання потроху змінюється: переважна більшість новачків тепер складає іспити самостійно. Але молодий водій, виїжджаючи на дорогу, просто змушений приймати ту манеру водіння, яку десятиліттями створювали ті, хто «здавав за сало».
Раніше портал Знай повідомляв, сервісні центри МВС змінили оплату за права: як тепер платитимуть водії.
Також наш портал інформував, МВС блокує заміну старих прав: як водію отримати нове посвідчення без іспитів.